由上悦居项目施工的1#地下车库建筑面积2.5万㎡，地下两层，板柱结构（局部框架），基础类型为平板筏形基础，底板厚度400mm，长宽尺寸为160.9m×97.600m，柱承台厚度900mm，外墙厚度为300mm，顶板厚度分别为300mm、400mm。
        面对原设计图纸超长、超宽的地下车库，需要采取后浇带法施工，但是这样一来，对地下结构施工增加了难度，后浇带两侧支撑的重复支拆，增加了混凝土结构的质量和安全隐患。后浇带划分后，各块体混凝土量仍较大（最大1500m³，最小800m³），致使块体水化热较高，温差大，宜产生内部裂缝。整个车库两层板、墙后浇带需要保留至60天才能封闭，封闭前后浇带处宜漏水、掉落杂物，两侧混凝土凿毛和清理较难，直接影响后续工序施工。
        面对施工压力，上悦居项目经理部采取“跳仓法”施工的方法，一是解决了后浇带两侧支撑的重复支拆，减少了支撑体系等周转材料的投入，减少了混凝土剔凿、垃圾清运。二是可将原设计后浇带分割成的“大块”合理的分为较小的“小块”（最大900m³，最小400m³），而“小块”可释放本身的大部分收缩变形，减少约束，避免收缩应力大于混凝土抗拉应力而产生的裂缝，经过7-10d后，再封仓连成整体，剩余的降温及收缩作用将由混凝土抗拉应变来抵抗，运用“抗放兼施，先放后抗，以抗为主”的条件，减少后期裂缝的产生。三是车库的底板、外墙和顶板采用“跳仓法”施工将不再需要等60d才能封闭，后序工序如防水、回填土可提早插入施工，分仓之间可形成流水施工，从而缩短工期。
        据了解，为解决这一技术难题，上悦居项目经理部技术负责人组织技术团队通过认真学习“跳仓法”技术规程和相关工法，结合工程实际情况和“跳仓法”的优点，向甲方提出了 “跳仓法”的建议，经过多次交流，最终确定1#车库整体改为“跳仓法”施工。
        目前，上悦居项目经理部严格落实“跳仓法”施工，确保在质量、工期、施工成本上取得成果，为今后实施“跳仓法”工程积累经验。（刘宇鹏）